航空工业气动院助力“鲲龙”扶摇而上

日期:2017年12月29日 16:04

AG600飞机在气动院FL-8风洞进行试验

“鹏之徙于南冥也,水击三千里,抟扶摇而上者九万里。”——庄子《逍遥游》。

2000多年前庄子的畅想今天成为现实。1224日,世界的目光聚焦在一架蓝白相间的大型飞机上。启动、滑行,机头昂起,直插云霄……由中国航空工业集团公司自主研发的我国首款大型水陆两栖飞机——“鲲龙”AG600成功首飞。这一历史性的时刻,是我国通用航空产业,乃至整个航空工业的重大历史性突破。而在“鲲龙”AG600研制设计过程中,航空工业气动院勇挑重担,圆满完成了一系列风洞试验任务,攻克了多项技术难关,为飞机研制做出了重要贡献。

气动院是航空工业唯一的空气动力研究与试验机构,主要从事航空气动力设计、数值模拟、风洞试验基础与应用技术研究以及配套设备研制,拥有一批先进实用的试验技术,承担过各类航空、航天飞行器型号的高低速风洞试验任务。在AG600的研制中,气动院通过完成一系列的气动选型试验,确定了飞机的最佳设计形式。4年时间里分别在FL-8低速风洞和FL-9低速增压风洞完成了13期试验,累计试验吹风3000余条,为AG600成功首飞提供了强有力的技术支撑。

AG600飞机兼有水上飞机和陆上飞机的特点,复杂的载荷和独特的结构,对风洞试验带来更高的要求,也对气动院提出了更大的挑战。

作为AG600水陆两栖飞机研制的主要承接单位,气动院全体参试人员把AG600事业扛在肩上,紧紧围绕“坚持以业为重,鼓励创造价值,提升技术能力”的工作思路,抢抓机遇,乘势而上。在试验过程中,项目负责人统筹兼顾,抓好重点,项目团队将责任逐级分解,落实到人,采取并行管理的方法,系统梳理每个环节,有效把握试验过程中的关键路径,同时做好过程中的时间管理,科学编排试验班次,有效识别具体风险并做好风险防控,确保了各项任务的有效完成。在300个日日夜夜里,项目团队面对方案技术难点多、难度大的压力与困难,夜以继日地坚守在风洞试验的第一战线,开展了大量的气动力特性计算、分析等工作,解决初步方案所面临的一个又一个的技术难题,如全方位跟踪AG600飞机的研制过程,从气动角度解释飞机的设计难点、技术问题;参与T尾和起落架布局方案设计,通过优化使起降构型的升力性能和全机巡航升阻比得到提高;AG600飞机适航符合性验证提供数据,并为《中国民用航空规章》中的部分适航条款验证提供数据支持;研究分析影响AG600飞机动导数大小的各种因素等。这些努力都有效推进了AG600水陆两栖飞机风洞试验的顺利完成,为首飞奠定了坚实的基础。

AG600飞机呼啸冲天那一刻,激荡着万千国人的心魂,凌云遨游的英姿展示着中国航空工业的自信。在AG600飞机首飞的背后,气动院人倾心付出、倾力以助,以其坚定的信念,为通航事业的发展壮大做出了贡献。在中国通用航空研制的广阔未来,气动院将以十九大精神为指引,无悔奉献、无畏前行,为中国的航空事业续写辉煌!

AG600飞机在气动院FL-9风洞进行试验

撰稿:范兴瑞

 

摄像:马怀明

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